Архив автора: admin

Индия переходит на электрическую тягу

Первые электровозы работали в Индии еще до того, как знаменитые стандартные паровозы серии X поступили в эксплуатацию в 1920-х гг. В 1930-х гг. была проведена масштабная электрификация двух железнодорожных магистралей Great Indian Peninsular Railway (GIPR) из Бомбея. Электрификация требовалась из-за длинного подъема на Деканское плоскогорье через Гаты. Два маршрута (один — в Калькутту, а другой… Читать далее »

Индийские паровозы

В конце эры паровой тяги Индия испытывала безоговорочное влияние американских паровозов, которые наводнили страну во время второй мировой войны. Простая и надежная конструкция американских паровозов, свободный выход пара и доступ к движущимся частям подходили для индийских условий. Когда потребовались новые стандартные модели для ширококолейных дорог, чтобы заменить устаревающие британские машины серии X, Индия обратила взор… Читать далее »

Ближний Восток

Бывшая паломническая дорога в Хид-жазе, по которой верующие шли в Мекку, составляет важную часть железнодорожных сетей Сирии и Иордании. В обеих странах на железной дороге с шириной колеи 3 фута 5,25 дюймов до сих пор эксплуатируются паровозы. В Сирии также есть железная дорога со стандартной шириной колеи, ее предшественницей была Багдадская железная дорога. Она пролегала… Читать далее »

Содружество независимых государств (СНГ)

В 1991 г. бывшие республики Советского Союза образовали свободную организацию под названием Содружество Независимых Государств (СНГ). СНГ унаследовал более 151000 км железных дорог (94000 миль путей) с шириной колеи 5 футов и более 2400 км узкоколейных железных дорог. Ширина узкоколейных линий, в основном, 2 фута 6 дюймов, встречаются участки с шириной колеи 1 м и… Читать далее »

Сохранение исторических европейских поездов

В начале XX в. просвещенные руководители железных дорог и историки осознали, как важно сохранять технику, которая помогла превратить железные дороги в одно из самых важных мировых достижений. Технику отправляли в музей или размещали на постаменте, во втором случае она часто повреждалась и не подлежала ремонту. В континентальной Европе есть несколько прекрасных музеев. В их числе… Читать далее »