Одним из первых строителей паровозов в Европе был Маттиас фон Шеннер, архитектор железной дороги на конной тяге, связывавшей Ческе-Будеевице в Южной Богемии — центр пивоварения, который в то время носил немецкое название «Будвайз», и Линц, коммерческий центр в Верхней Австрии. Фон Шеннер в 1830-х гг. посетил Америку и испытал большое влияние паровозостроителя из Филадельфии Уильяма… Читать далее »
К 1879 г. общая протяженность российских железных дорог составляла 20125 км (12500 миль). С 1860 по 1890 гг. российские производители не могли самостоятельно справиться с постоянно растущим спросом, и многие паровозы завозились из Британии, Франции, Германии и Австрии. Российские паровозы этого периода имели две особенности: полностью закрытые кабины, защищавшие от пронизывающих ветров, и эффект прогулочной… Читать далее »
Первостепенной особенностью российских паровозов, как и отечественных железных дорог, начиная с Санкт-Петербург — Московской (Николаевской), была 5-футовая (1524 мм) ширина колеи, указом императора Николая определенная как стандартная. Первый грузовой паровоз с тремя движущими (сцепными) осями был построен в 1846 г. в Петербурге на Александровском машиностроительном заводе. В качестве топлива на этом паровозе использовались дрова. Колеса… Читать далее »
Альпы — горная преграда на юге Центральной Европы, простирающаяся более чем на 1000 км (650 миль) от средиземноморского побережья Франции и северо-востока Италии через Швейцарию и Австрию в Словению. Высочайший пик Альп, Монблан, достигает 4807 м.
Первым паровозом, построенным в континентальной Европе, стал неудавшийся «ВегНпег Dampfwagen 1» (Берлинский паровоз 1) типа 0-4-0, сконструированный в Германии для рельсовой дороги Кенингсгрубе. Первые успешные испытания паровозов в Европе прошли на железной дороге Saint-Etienne & Lyons Railway в 1828 г. с использованием двух ранних паровозов Стефенсона. В ноябре 1829 г. французский инженер Марк Сегин запустил… Читать далее »
