Первая деревянная рельсовая дорога в Канаде пролегала между Лапрери и Сент-Джонсом в Квебеке и имела протяженность чуть более 27 км (17 миль). Линия, движение по которой открылось в 1832 г., предназначалась как для железнодорожных, так и для водных перевозок по рекам Гудзон и Ришелье. В первую же зиму ее работы рельсы были сметены непогодой. Весной… Читать далее »
Первые британские паровозы были завезены в США в 1829 г. В течение года на рельсы встал первый американский паровоз «The Best Friend of Charleston (Лучший друг Чарльстона), построенный на заводе «West Point в Нью-Йорке. К концу 1830-х гг. около дюжины мастерских попробовали свои силы в производстве паровозов. К 1840-м гг., когда железные дороги строились или… Читать далее »
Благодаря индустриализации и модернизации у американцев появилось больше свободного времени и денег, которые они могли израсходовать на оплату услуг, например, путешествий и поездок на выходные дни. Чтобы удовлетворить эти потребности, в 1870-х гг. развивается активное транспортное сообщение, особенно популярными стали поездки на выходные между Филадельфией и Нью-Джерси. В результате появилась потребность в пассажирских поездах дальнего… Читать далее »
С 1840 г. до начала гражданской войны в США (1861-1865) производство паровозов утроилось. К концу 1850-х гг. в Америке не просто работали 11 основных компаний по производству паровозов, они уже преодолели экспериментальную стадию и занимались выпуском четко определенных стандартных паровозов, приспособленных к местным условиям. После строительства железной дороги через Аппалачи, разделяющие восточную и западную части… Читать далее »
В 1834 г. Болдуин, уже построивший «Ironside (Железнобокий), создал свой второй паровоз (Э. Л. Миллер) для железной дороги Charleston and Hamburg Railroad (C&HR). Составные колеса паровоза «01d Ironside из дерева и железа оказались хрупкими, поэтому Болдуин оснастил паровоз с шестью колесными парами с прочными движущими колесами из колокольной бронзы; диметр движущих колес составлял 4 фута… Читать далее »
