Железные дороги на конной тяге для перевозки угля начали использоваться в Соединенных Штатах Америки приблизительно с 1826 г. Позже, когда до Америки дошли известия о событиях в Англии, в 1828 г. комиссия из трех американских инженеров посетила мастерскую Роберта Стефенсона в Ньюкасле-апон-Тайн, бывшую крупным инженерным центром, и мастерскую «Foster, Rastrick & Со.» в Стурбридже -торговом… Читать далее »
Первый паровоз был построен Ефимом Алексеевичем Черепановым (1774 -1842) и его сыном Мироном (1803 -1849) в 1833 г. на Выйском заводе в Нижнем Тагиле на Урале.
Частично британские железные дороги строили негосударственные компании, а паровозы поставляли сторонние фирмы. Но когда железнодорожные компании объединились в более крупную организацию, они учредили собственные заводы для капитального ремонта и производства паровозов. Такие заводы располагались в Кру (LNWR), Донкастере (GNR), Дерби (MR) и Суиндоне (CWR), которые стали называть железнодорожными городами. В этих и других городах ежегодно… Читать далее »
В 1882 году Франц Уильям Уэбб сконструировал трехцилиндровый скорый паровоз-компаунд типа 2-2-2-0 с несоединенными колесными парами. Паровоз № 66 «Эксперимент» (Experiment) Лондонской и северо-западной железной дороги имел два наружных цилиндра высокого давления, приводивших в движение заднюю колесную пару, и один огромный цилиндр низкого давления между рамами, приводивший в движение бегунковую колесную пару. Отсутствие спарников означало,… Читать далее »
Первые паровозы Патрика Стирлинга не имели кабины управления, а их котлы были окружены кожухом. Свой первый паровоз типа 2-2-2 Стирлинг построил в 1857 г. для железной дороги Glasgow & South Western Railway (G&SWR) в Шотландии. Этот паровоз имел много конструктивных особенностей, которые лучшим образом проявились в «Great Northern (Великий северянин) № 1 типа 4-2-2, построенном… Читать далее »
