В 1841 г. Роберт Стефенсон представил первый из своих паровозов с удлиненным котлом. Большая мощность котла в них достигалась группировкой всех колесных пар перед топкой и увеличенной длиной цилиндра котла по сравнению с обычным. Необходимость укоротить базу тележки была продиктована малыми кругами вращения того времени. Кроме того, в паровозах с удлиненным котлом использовались внутренние рамы… Читать далее »
Изамбард Кингдом Брюнель (1806-1859) мечтал о грандиозных железных дорогах. На своей железной дороге Great Western (GWR), основанной в 1835 г., он отказался от привычной колеи в 4 фута 8,5 дюймов, потому что полагал, что такой колеи недостаточно для безопасного и плавного движения на более высоких скоростях. Именно такое движение он собирался организовать на относительно ровном… Читать далее »
К 1830 г. в Британии было построено почти 100 паровозов. Эти первые экспериментальные машины были двух основных типов: с наклонными и с вертикальными цилиндрами. Затем, в 1830 г. Джордж Стефенсон сконструировал паровоз типа 2-2-0 «Planet» (Планета). Это стало прорывом после паровоза «Rocket» и конструкций на его основе и определило общую форму всех будущих паровозов. В… Читать далее »
Одна из первых рельсовых дорог в Британии была построена приблизительно в 1630 г. для обслуживания угольных шахт в окрестностях Ньюкаслаапон-Тайн. Строительство рельсовой дороги Тан-филд на конной тяге в графстве Дарем началось около 1725 г., а к 1727 г. в ее состав входил Кози-Арк — первый в мире железнодорожный виадук, возведенный Ральфом Вудом. Вначале рельсы были… Читать далее »
Раздел посвящен развитию железных дорог с момента их появления до 1900 г. и касается не только технических изменений, которые претерпели железные дороги, но и их роли в обществе и в промышленности во всем мире. Текст и фотографии дают всеобъемлющее представление о пионерах железнодорожного дела и о построенных ими локомотивах и путях, а технические таблицы содержат… Читать далее »
