Главным оружием самолетов-разведчиков уже в то время стали скорость и маневренность. Эти самолеты, словно ищейки, «вынюхивали» врага, перехватывали его, нагоняли и занимали самую выгодную для атаки позицию. Затем пилот пускал в ход пулемет. Ускользнуть от такого крылатого «хищника» более тяжелым бомбардировщикам было очень непросто.
Настоящие боевые вертолеты появились только в 70-х годах 20 века — одновременно в СССР и США. С этого времени уже никому не приходит в голову назвать эти грозные винтокрылые машины «стрекозами», а их имена — «Косатка», «Аллигатор», «Акула», «Кобра» — говорят сами за себя. Они постоянно совершенствуются: улучшается их аэродинамика, вооружение, системы защиты и обнаружения… Читать далее »
К началу Первой мировой войны Российская империя имела на вооружении 263 военных самолета, Германия — 232, Франция — 156, Австро-Венгрия — 65, а Англия, Америка и Италия — всего по 30 крылатых машин. Но преимущества от использования крылатых боевых машин в ходе военных действий были настолько очевидными, что к концу войны общая численность боевых самолетов… Читать далее »
Российские ученые, инженеры и пилоты, среди которых было немало наших соотечественников-украинцев, внесли ощутимый вклад в развитие военной авиации. Так, полковник Сокольцев в 1911 году впервые сумел установить связь по радио между самолетом и землей. В 1913 году офицер Поплавко впервые смонтировал и применил на самолете пулемет «Максим». В том же году в небо поднялись тяжелые… Читать далее »
И аэростат, и дирижабль, подобно телам, плавающим в воде, «плавают» в воздушном океане. Поэтому их пилотов и называли аэронавтами — воздухоплавателями. Другой тип летательных аппаратов — аппараты тяжелее воздуха. В полете их поддерживает подъемная сила, которую создает набегающий на крыло поток встречного воздуха. Поэтому такой аппарат должен постоянно двигаться, чтобы оставаться в полете — «скользить».… Читать далее »
