Традиционные эстакадные линии с использованием стальных конструкций, по которым над городскими улицами проходят электрифицированные скоростные железные дороги, до сих пор эксплуатируются в Нью-Йорке, Филадельфии и Чикаго.
ТРАДИЦИОННЫЕ ЭСТАКАДНЫЕ ЛИНИИ
Все эти эстакадные линии соединяются с легко- или тяжело рельсовыми линиями метро. В Нью-Йорке и Филадельфии эстакадные железные дороги используются только за пределами коммерческого центра города, поэтому Чикаго — единственный оставшийся американский город, где традиционные эстакадные линии проходят в центре города. Небоскребы и старинные железнодорожные линии Чикаго создают архитектурную дисгармонию.
В середине 1980-х гг. в Бостоне, штат Массачусетс, оранжевая эстакадная ветка была заменена современной системой метро. После этого участок Лешмер -Норе на зеленой ветке легкорельсового пути остался единственной значительной эстакадной линией в этом районе.
СОВРЕМЕННЫЙ ТЯЖЕЛОРЕЛЬСОВЫЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Некоторые американские агломерации, в которых нет традиционных эстакадных железных дорог, сегодня обслуживает современный тяжелорельсовый метрополитен. Как и на традиционных эстакадных железных дорогах, в сетях метрополитена используются многосекционные электропоезда, обычно с электропитанием от контактного рельса. Они следуют по специально выделенным участкам, линиям метро, по наземным путям и по железобетонным эстакадам. Самые обширные на сегодня системы — это метро Вашингтона, округ Колумбия, и система скоростного метрополитена Bay Area Rapid Transit (BART), обслуживающая еще более крупный регион Сан-Франциско.
