Первым паровозом, построенным в континентальной Европе, стал неудавшийся «ВегНпег Dampfwagen 1» (Берлинский паровоз 1) типа 0-4-0, сконструированный в Германии для рельсовой дороги Кенингсгрубе. Первые успешные испытания паровозов в Европе прошли на железной дороге Saint-Etienne & Lyons Railway в 1828 г. с использованием двух ранних паровозов Стефенсона. В ноябре 1829 г. французский инженер Марк Сегин запустил в эксплуатацию на линии собственный паровоз. Он имел огнетрубный котел с огромными вращающимися вентиляторами, которые крепились к тендеру и выдували огонь через кожаные трубы. Локомотив мог везти до 18 тонн, но развивал скорость не выше 2 миль в час.
СМЕННЫЕ ПИЛЫ
Сегин создал еще два паровоза. Их начали использовать, но при работе возникали проблемы с мембранами ременной передачи, установленными на тендере. Они очень часто ломались из-за недостатка пара. Паровоз постоянно сопровождал вагон с четырьмя лошадьми, чтобы при необходимости обеспечить тягу. Но Сегин устранил неполадки при помощи рычагов, которые назывались «scieurs de long» (продольные пилы), и к 1835 г. построил еще 12 паровозов того же типа.
ПЕРВЫЕ ПАРОВОЗЫ В ГЕРМАНИИ И НИДЕРЛАНДАХ
Первый в Германии паровоз «Der Adler» (Орел) начали эксплуатировать в 1835 г. в Баварии на первой железной дороге с паровой тягой между Нюрнбергом и Фюртом. Этот паровоз типа 2-2-2 «Patentee», построенный Стефенсоном, имел наружные рамы и поразительно длинную дымовую трубу малого диаметра. Он завоевал популярность в Европе и стал первым паровозом в нескольких странах, в том числе в 1839 г. в Нидерландах. Здесь он обслуживал первую в стране железную дорогу в провинции Северная Голландия между деловой столицей Амстердамом и Харлемом, расположенным в 19 км (12 милях) к западу.
ПЕРВЫЙ ПАРОВОЗ АВСТРИЙСКОЙ ИМПЕРИИ
Первой железной дорогой на паровой тяге в Австрийской империи стала линия Kaiser Ferdinand Nordbahn, которую открыли в 1837 г., используя два паровоза типа «Planet» Стефенсона: «Austria» (Австрию) и «Moravia» (Моравию). Помощник Роберта Стефенсона Джон Ха-суэлл (1812-1897) сопровождал паровоз в Вену и остался там, чтобы руководить работой железнодорожных мастерских. На первых порах именно он способствовал развитию производства паровозов в Австрии.
БРИТАНСКОЕ ВЛИЯНИЕ В РОССИИ
Первая в России железная дорога общего пользования открылась в 1837 г. междустолицей Санкт-Петербургом (1712-1914) и Царским селом — летней резиденцией царя, расположенной в 24 км (15 милях) к югу. Первые три паровоза относились к типу 2-2-2 «Patentee», по одному было произведено компаниями Timothy Hackworth, Robert Stephenson & Co. и Tayleur & Co. Однако первый построенный в России паровоз уже работал на промышленной железной дороге на Урале. Это был паровоз типа 2-2-0, построенный в 1833 г. М. Черепановым, который ранее наблюдал работу паровоза Стефенсона в Англии.
