Южная Африка

Поставки паровозов в Южно-Африканскую Республику (Южно-Африканский Союз, 1910 — 1962 гг.) продолжались до конца 1960-х гг. Самыми эффектными паровозами после второй мировой войны были 25 паровозов типа 4-8-4 класса 90 с конденсацией, построенные в 1953 г. Они были созданы на основе паровозов типа 4-8-2 класса 15F с большими котлами, единой основной рамой из чугуна и… Читать далее »

Тихоокеанский регион

Некоторые небольшие страны на побережье Тихого океана имеют довольно ограниченные железнодорожные сети. Протяженность железнодорожных линий сети Korean National Railroad (KNR) Южной Кореи чуть больше 3000 км (1860 миль), они имеют стандартную ширину колеи, более 400 км (250 миль) электрифицировано к 1987 г. Главная магистраль страны проходит между столицей Сеулом и главным портом Пусаном. KNR необычна… Читать далее »

Японские пассажирские поезда дальнего следования

Узкая колея и во многих местах — гористый рельеф мешали японским железным дорогам успешно конкурировать с прогрессирующими автомобильными перевозками и с воздушным транспортом. Главным преимуществом пассажирских железнодорожных перевозок была система «Shinkansen». Однако пассажирские поезда дальнего следования по-прежнему существуют, хотя их гораздо меньше, чем 40 лет назад. Часто это связано с открытием высокоскоростных линий, из-за которых… Читать далее »

Японские многосекционные поезда

Японские железные дороги имеют длительную историю электрификации. К 1991 г. было электрифицировано 11700 км (7300 миль), или 58% всей сети JR. Интенсивная работа некоторых железнодорожных линий привела к тому, что стали использовать значительное число многосекционных поездов. Хотя электрифицировано только 58% железных дорог, число электропоездов (EMU) во много раз превышает число дизель-поездов (DMU). В 1991 г.… Читать далее »

Японский сверхскоростной поезд

Японский сверхскоростной поезд под названием «Bullet Train» (по-японски Shinkansen — «Новая магистраль») был создан, чтобы обеспечить быстрые, регулярные и надежные пассажирские рейсы между главными агломерациями. Все железнодорожные линии Shinkansen были построены заново и отделены от остальной сети. Благодаря этому железная дорога имеет стандартную ширину колеи 1435 мм, а не узкую 1067 мм, как вся национальная… Читать далее »